La gama Renault Premium Ruta es amplia. El vehículo que se ajusta a sus necesidades se encuentra aquí:
- rígidos 4x2 y 6x2: 13
distancias entre ejes, desde
- tractoras 4x2: 4 alturas de
enganche (1.200/1.100/1.040/950 mm) ; 2 distancias entre ejes
(3,7 y 3,9 m) y gran volumen (3,7 m).
- tractora 6x2 Pusher.
UN CARROZADO SIMPLIFICADO
La configuración de los rígidos Renault Premium Ruta permite a los
carroceros hacer un trabajo de gran calidad. La parte superior del chasis es plana y despejada para evitar toda interferencia entre la carrocería y los órganos mecánicos. El pretaladrado de los largueros facilita el desplazamiento del travesaño trasero para ajustar el saliente trasero.
CABINA CORTA O CABINA LARGA
El Renault Premium Ruta puede estar equipado con dos tipos de cabina :- cabina corta (longitud
1,6 m) para los trabajos de una jornada.
- cabina profunda (longitud
2,2 m) disponible en 2 versiones: techo normal y techo sobreelevado.
Alliance, Privilege y Excellence.
UN CUADRO DE MANDOS ERGONÓMICO
El indicador numérico del Renault Premium Ruta, con su cuentavueltas central, ofrece una visibilidad perfecta de todas las informaciones: velocidad, presión del sistema de frenos, régimen motor, temperatura del agua, nivel de combustible en el depósito. Disponible en dos versiones (Básica o Confort), permite visualizar el contenido de cada menú, los mensajes de alerta, pero también las informaciones relativas a la nueva función de bloqueo de la quinta rueda así como las que conciernen al Adblue.
UNA PERFECTA VISIBILIDAD
Con su parabrisas de amplias dimensiones, totalmente despejado, y sus cristales
laterales que descienden hasta abajo, el Renault Premium Ruta ofrece a su
conductor una visión panorámica sobre la ruta y sus alrededores en cualquier
circunstancia. Una calidad de confort y de seguridad indispensable tanto en en
el tráfico urbano como en las largas distancias. En ambos lados, conductor y
pasajero, dos retrovisores independientes y antivibraciones, un espejo
principal clásico y un gran angular, garantizan un campo de visión óptimo en la
trasera del vehículo. Un antevisor viene a completar la visibilidad en la parte
delantera del vehículo.
- Fácil circulación en la
cabina gracias a la supresión de la palanca de cambios en las versiones
Optidriver +*.
- Asientos con suspensión o
asientos gran confort (calefactados, con sujeción lumbar), asiento de
cuero en opción.
- Portaobjetos refrigerado
por el aire acondicionado en el salpicadero, (capacidad
9,4 l .)
- Armario o frigorífico bajo
la litera.
- Emplazamientos cubiletes y
cenicero nómada.
- Litera confortable y
espaciosa.
- Soporte de televisión de
serie en lado pasajero (serie en versión techo sobreelevado).
- Cargador para 5 CD y tomas
de 12 y 24 voltios para los equipos portátiles (según versiones).
CAJA AUTOMATIZADA Optidriver+*: EL CONFORT CON EXACTITUD
Gracias a la gestión electrónica del embrague, la conducción es fluida, la
ruta se vuelve fácil. La presencia de un mando al volante así como el indicador
en el cuadro de mandos de la marcha engranada y del modo utilizado aumentan el
confort de utilización. El conductor realiza sus trayectos sin fatiga y
permanece perfectamente concentrado en la ruta.
UNA NUEVA ATMÓSFERA
El Renault Premium Ruta dispone de colores con nuevas armonías interiores.
Colores vivos y cálidos, materiales y coloridos resistentes a las manchas,
hacen de la estancia en la cabina y los trayectos todavía más agradables.*En opción.
Visita cabina 360°
¡ Bienvenido a la cabina del Renault Premium Ruta !
CABINAS
2 versiones de cabina: corta y profunda.Techo normal y sobreelevado.
Techo normal y sobreelevado.
- La versión Alliance
que es el equipo estándar: techo sobreelevado normal, deflectores
laterales abatibles, preparación para visera parasol, mando a distancia de
las puertas, defensa y peldaños del color de la cabina, trampilla de techo
con mando eléctrico, cortina alrededor de la cabina y de separación,
climatización manual, radio mono CD, toma de 12V, soporte revestido para
televisión con toma de 24V, avisador acústico freno de aparcamiento.
- La versión
Privilege además de los equipos de la versión Alliance se añaden
los elementos siguientes: armario portaobjetos litera, techo sobreelevado
revestido, deflector regulable, visera parasol, mando a distancia de las
puertas + interruptor general, asiento de conductor gran confort,
predisposición para teléfono, calefacción autónoma, telemando radio.
- La versión
Excellence además de los equipos de la versión Privilege se
añaden los elementos siguientes: volante de lujo, carenados laterales,
radio MP3 y Bluetooth, frigorífico, faros de xenon, lavafaros, visera
parasol de lujo en bi-color.Techo normal y sobreelevado.
MOTORES
Motor DXi11Motor con inyección electrónica de alta presión mediante inyectores bomba, con una cilindrada total de
Potencias Euro 5 y EEV: 380, 430 o 460 cv.
Distribución en la parte trasera.
Turbocompresor con “wastegate” para las versiones de 430 y 460 CV.
380 DXi
Potencia: 280 kW a 1.800 r.p.m.
Par: 1.800 Nm de
430 DXi
Potencia: 316 kW a 1.800 r.p.m.
Par: 2.040 Nm de
460 DXi
Potencia: 338 kW a 1.800 r.p.m.
Par: 2.200 Nm de
Renault Trucks ha elegido el sistema de tratamiento posterior SCR (Selective Catalyst Reduction) para responder a la norma Euro 5. Se compone de varios elementos:
- un depósito de AdBlue.
- un módulo de dosificación
del AdBlue (bomba DNOx).
- un catalizador en el cual
es pulverizado el AdBlue y que permite la transformación de los NOx en
nitrógeno y agua.
- los captadores que aseguran
el buen funcionamiento del conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y
temperatura del AdBlue, medida de alta temperatura).
Parada Motor Automática: este sistema para automáticamente el motor del vehículo cuando éste gira al ralentí durante más de 5 minutos, cuando el freno de estacionamiento está activado, no hay ninguna toma de fuerza conectada y el motor está caliente.El conductor es avisado antes de la parada del motor por un pictograma en el cuadro de mandos.
CAJAS DE CAMBIO
Están disponibles 7 cajas de cambio : 4 cajas de cambio mecánicas y 3
cajas automatizadas.Caja mecánica con mando Super H : las velocidades
Para pasar de una gama de velocidades a otra, basta con accionar un botón pulsador situado sobre el pomo de la palanca de cambios.
El Servoshift realiza el 75 % del esfuerzo.
Estas 8 velocidades se desdoblan en 16 velocidades. Una electroválvula protege al sistema contra los errores en el cambio de velocidades.
El Driving Monitoring System indica continuamente y en tiempo real la relación engranada y la relación óptima.
Caja automatizada Optidriver+ (12 velocidades) con mando al volante.
PUENTES
Puente de simple reducción P 13170/2 Puente de doble reducción P 1361.7
Disponible para las aplicaciones más difíciles.
CHASIS
Amplia oferta de distancias entre ejes, espesor de los largueros reducido
para las necesidades de mayor carga útil o reforzado para las aplicaciones más
duras.Tractoras:
- 4 alturas de quinta rueda
para una excelente adaptabilidad al transporte de lotes: 1.250/1.100/1.040
/
- 13 distancias entre ejes:
de
- Posibilidad de travesaños
bajo el chasis realizados en fábrica, para los enganches de remolques con
ejes centrales en utilizaciones de gran volumen con alturas de chasis de
SISTEMA DE FRENOS
APM (Air Product Management), gestión electronizada del
sistema de aire comprimido.Frenos de disco DEL. y TRAS sobre toda la gama lo que asegura el mejor frenado del mercado, un mantenimiento irreprochable y una vida útil de las pastillas de 350.000 km.
EBS (Electronic Braking System), sistema de frenado neumático con gestión electrónica que adapta rueda por rueda el frenado del vehículo a las condiciones de adherencia de la ruta.
EBS+ : ABS, asistencia al frenado de urgencia, ASR, gestión del freno motor, asistencia al arranque en pendiente, gestión del enclavamiento del diferencial, sistema de equilibrado de los desgastes de las pastillas, mensaje de alerta de dificultad en el frenado. Armonización del frenado, ensayo de tracción.
EBS Full : funciones del EBS+ y del ESP (control de la trayectoria y control antitijera).
Optibrake (en opción), combina el freno de escape integrado al motor y el freno de compresión
RALENTIZADORES
- Intarder para
la caja mecánica manual, ralentizador hidráulico totalmente integrado en
la caja de cambios.
- VOITH (opción)
para la caja automatizada.
Los ralentizadores pueden ser acoplados al pedal de freno.
SUSPENSIONES
Suspensiones delanteras mecánicas2 configuraciones:
- suspensión para una carga
delantera de 7,1 Tm.
- suspensión para una carga
delantera de 8 Tm.
Las suspensiones neumáticas delanteras (en opción) permiten gestionar la altura y mantener el plano de carga del vehículo constante.
2 configuraciones están disponibles :
- suspensión estándar (gran
volumen).
- suspensión rebajada (gran
volumen).
Suspensiones traseras neumáticas reguladas por un captador de altura, para una altura de rodaje constante.
Suspensión neumática integral o íntegral rebajada para el transporte gran volumen.
Barra estabilizadora trasera (opción).
ECS (Electronic Control Suspension) permite gestionar y controlar la altura del vehículo y gestionar las funciones vinculadas al eje.
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